快运市场狼烟四起 城头要变大王旗？

2018月24日，平安夜。韵达快运宣布推出“168”大件产品，定位于10-68KG大件包裹产品，在全网覆盖。

平安夜，不平安。在一派节日祥和欢乐的气氛背后，却是快运市场烽烟四起，各大快递巨头在快递市场胶着竞争的态势下，都开始觊觎万亿级的快运市场。

不久前，中通快运宣布发力快运市场消息，并要在2019年力争完成货量460万吨。京东物流也在近期传出开始加快其快运业务的开放速度。

有人在说，有人则在做。顺丰在近期热闹的快运市场显得有些低调，但是从公开数据显示的情况来看，顺丰用了不到4年的时间，已经快速冲刺到行业第二，它或许会成为彻底重塑快运市场的破局者。

顺丰大战略 重货为什么重要？

顺丰为什么要做重货？顺丰管理层曾在2016年工作报告中说，单一快递服务商向综合物流服务商转型成为行业的重要趋势，在传统快递业务基础上，顺丰将深入开拓重货+冷运+医药+国际+同城+仓储新业务板块，提供综合解决方案。

顺丰创始人王卫曾说，“顺丰未来致力于提供综合物流服务，所对标的不仅是4000亿传统快件配送市场，而是12万亿大物流市场。”

对顺丰而言，重货不仅是最契合现有公司资源平台的业务领域，可以最直接地嫁接现有的陆运、空运、仓储和信息网络，同时也是最接近于B端的业务领域，是顺丰进入供应链管理的最重要的入口。更重要的是，这个市场空间足够大，但又高度分散。顺丰携快递运营的优势强势进入到这一领域，在时效、服务上破局的概率极大。

公开资料显示，截至2018年中，顺丰已拥有约900个重货网点，整体重货场地面积近90万平方米，业务覆盖全国31个省、291个主要城市及地区，车辆1万余台。

得益于不断完善的重货服务网络和领先行业的时效质量水平，顺丰2018年上半年重货产品不含税营业收入近35亿元，同比增长96%，整体市占率持续提升，迅速成为零担市场的头部企业。同时，借助顺丰与顺心两个品牌，顺丰重货还实现了零担行业高中低端市场的全覆盖。

顺丰重货业务依托顺丰大网优势，尤其是顺丰航空这个在同行中独一无二、遥遥领先的天网系统，让顺丰重货的速度领先于同行，做到“物流的价格+快递的服务”，重新定义了重货市场的服务标准。

顺丰重货未来的布局将围绕着顺丰大的战略和生态协同展开。顺丰重货业务负责人曾对媒体说，未来3到5年，顺丰重货的发展方向就是围绕着顺丰集团整个大的供应链战略方向，在重货这个环节上做好与内部的协同，比如仓储、同城配等等，更好的满足客户的需求。

站在巨人肩上的“青少年”敢拼市场

从顺丰体内成长的顺丰重货，自然也带有顺丰强大的基因。虽然顺丰快运成立只有4年左右的时间，却天然成为站在巨人肩膀上的“青少年”，做重货有几个明显的优势：

一是顺丰是做快递起家，快递一直就是门对门，而传统的重货快运公司是店对店，对很多快运公司来说是靠线下开设大量的门店来获取业务的，而顺丰是靠几十万遍布全国各地的快递小哥门对门服务，既节约了门店的成本，也给用户更便捷的服务体验。

第二是顺丰的客户结构。25年深耕商务件市场的顺丰积累了近百万月结客户资源，并且得到广大客户的好评，拥有较高的美誉度，在顺丰开展快运服务后，很多客户也将顺丰作为快运业务的合作伙伴。

在顺丰的客户中行业大客户占较高，从抗风险能力上分析，大客户在经济波动的时候受到的冲击相对中小企业少，更加能保证顺丰业务的稳定性。

第三是顺丰的科技能力。王卫曾说，“科技是我们的信仰”，“顺丰主要的竞争对手是谷歌这样的科技企业”。因此顺丰每年投入重金在科技研发上，整个集团的IT团队有将近4000人的规模，仅重货业务部门就有60到100人的独立研发团队。

顺丰快运业务切入点聚焦中高端领域，为客户提供的不仅是物流，更是涵盖仓网布局、库存物流管理、渠道流通及分销配送等诸多要义在内的一套解决方案，在深度上切进供应链管理，在广度上调动全国仓储运输网点，形成良好的体系循环。

第四，顺丰有自己特有的包装实验室，能够根据不同货物设计不同的包装材料，打破行业过度包装的诟病，降低成本的同时也降低损耗率。

推升行业标准 晋级竞争规则

对B端行业而言，顺丰快运进一步提供了从仓储到配送的一站式行业供应链综合解决方案。籍由此，顺丰将业务由配送端延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，以客户需求出发，利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案，提高客户运营效率，帮助客户实现零库存管理——顺丰在价格之外可以做得更多。

传统快递业务使顺丰积累了大量优质的中高端客户资源，网络、客户与品牌成为顺丰关键词，重货业务则在此基础上明确提出“快运快递化”，其切入点聚焦中高端领域，为客户提供的不仅是物流，更是涵盖仓网布局、库存物流管理、渠道流通及分销配送等诸多要义在内的一套解决方案，在深度上切进供应链管理，在广度上调动全国仓储运输网点，形成良好的体系循环。

顺丰在保持了传统快递业务的龙头地位20多年，在过往的竞争中多是采取差异化策略，在自己优势领域构筑护城河，进行业务深耕。而在重货业务上，却恰恰是与同行近身竞争的策略，杀入市场不到四年便实现高速增长，不难想象，如果持续保持这样的增速，顺丰携势而来，快运行业是否会迎来新一轮的洗牌？